Der erste Landeversuch musste sitzen – Lucas Sollenberger sichert sich den Sieg
Von Lothar Schwark
Freudenstadt-Musbach. Zum Abschluss der Flugsaison stand bei der Fliegergruppe Freudenstadt noch einmal ein besonderer Wettbewerb auf dem Programm. Beim 1. Musbacher Ziellandewettbewerb am 8. November 2026 konnten Flugschüler und erfahrene Piloten ihr Können unter Beweis stellen. Das Wetter spielte mit, und die Stimmung war bestens. „Es war eine riesige Gaudi“, brachte einer der Teilnehmer den gelungenen Flugtag auf den Punkt.
Doch bei allem Spaß war höchste Konzentration gefragt. Schließlich galt es, bei der Landung auf der Piste 17 möglichst exakt einen markierten Zielbalken zu treffen. Und anders als beim Motorflug gibt es beim Segelflug normalerweise keine Möglichkeit zum Durchstarten: Der erste Landeversuch musste sitzen.
Präzision entscheidet über die Punkte
Die Teilnehmer gingen überwiegend mit dem Doppelsitzer ASK 21 B an den Start. Weitere Piloten nutzten den Leichtmotorsegler Piccolo B oder das Ultraleichtflugzeug Dynamic.
Die Wettbewerbsregeln sahen ein 200 Meter langes und 60 Meter breites Ziellandefeld vor. Jeder Pilot startete mit einem Guthaben von 100 Punkten. Bewertet wurden neben einer sauber geflogenen Platzrunde vor allem ein präziser Anflug und eine kontrollierte, möglichst sanfte Landung.
Unter den aufmerksamen Blicken der Wertungsrichter mussten die Piloten ihre Flugzeuge exakt im vorgesehenen Bereich aufsetzen. Entscheidend war dabei der Punkt, an dem das Hauptrad erstmals die Landebahn berührte.
Besonders begehrt war die schwarze Ziellinie: Wer sie genau traf, konnte sich zehn zusätzliche Punkte sichern.
Jeder Meter konnte entscheidend sein
Das Wertungssystem unterschied mehrere Landebereiche:
- Schwarze Ziellinie: zehn Pluspunkte
- Grünes Landefeld: kein Punktabzug
- Bis zu 50 Meter vor dem grünen Landefeld: 100 Minuspunkte
- Gelber Bereich hinter der grünen Landezone: 25 Minuspunkte
- Landung außerhalb des zulässigen Bereichs: 100 Minuspunkte
Zusätzlich wurde die Qualität der Landung beurteilt. Eine normale Landung blieb ohne zusätzliche Wertung, während eine besonders gute Landung mit zehn Pluspunkten belohnt wurde. Für eine harte Landung gab es dagegen zehn Minuspunkte.
Damit war nicht allein die Treffgenauigkeit entscheidend. Auch ein sauberer Anflug und das kontrollierte Abfangen unmittelbar vor dem Aufsetzen flossen in die Bewertung ein.
Gerade für die Flugschüler war der Wettbewerb eine wertvolle Übung. Denn insbesondere bei Außenlandungen mit Segelflugzeugen kommt es darauf an, den Anflug richtig einzuteilen und das Flugzeug sicher im vorgesehenen Landefeld aufzusetzen.
Lucas Sollenberger gewinnt die Premiere
Am Ende setzte sich Lucas Sollenberger durch und sicherte sich den ersten Platz beim Musbacher Ziellandewettbewerb. Den zweiten Platz teilten sich Martin Pollex und Anton Harzer, gefolgt von Jakob Schick auf Rang drei.
Auch die übrigen Teilnehmer zeigten ihr fliegerisches Können. Dabei stand weniger der sportliche Ehrgeiz als vielmehr die Freude am gemeinsamen Fliegen und der kameradschaftliche Wettbewerb im Mittelpunkt.
Ergebnisse des 1. Musbacher Ziellandewettbewerbs
Sonderlandeplatz Musbach, 8. November 2026
| Platz | Pilotinnen und Piloten |
|---|---|
| 1 | Lucas Sollenberger |
| 2 | Martin Pollex und Anton Harzer |
| 3 | Jakob Schick |
| 4 | Patrick Schuler |
| 5 | Marven Gründler |
| 6 | Hannes Deuble (Piccolo B) |
| 7 | Joshua Bohat |
| 8 | Artur Schmalz |
| 9 | Esther und Wolfgang Schmalz (Dynamic QAX) |
| 10 | Marc Haizmann |
| 11 | Jörg Müller (Piccolo B) |
| 12 | Heinz Graf |
Winterpause bedeutet nicht unbedingt Flugpause
Mit dem Ziellandewettbewerb ging die reguläre Flugsaison in Musbach in geselliger Atmosphäre zu Ende. Nun richten die Piloten ihren Blick auf die Wintermonate.
Ganz auf das Segelfliegen verzichten müssen sie allerdings nicht. Wenn es die Wetterbedingungen und der Zustand des Flugplatzgeländes zulassen, möchten die Musbacher auch im Winter wieder die besonderen Möglichkeiten des Wellenflugs über dem Schwarzwald nutzen.
Bei geeigneten Südwest- oder Nordostwindlagen können sich dort kräftige Leewellen ausbilden, die Höhenflüge auf 3.000 bis 4.000 Meter und darüber hinaus ermöglichen.
Voraussetzung dafür ist unter anderem die entsprechende Freigabe der Wellenfluggebiete Murgtal Nord, Murgtal Mitte und Murgtal Süd durch die zuständige Flugsicherung in Langen.
So bleibt die Hoffnung, dass auch in den kommenden Wintermonaten der eine oder andere außergewöhnliche Flug über dem Schwarzwald möglich sein wird.
