Der erste Landeversuch musste sitzen – Lucas Sollenberger sichert sich den Sieg

Von Lothar Schwark

Freudenstadt-Musbach. Zum Abschluss der Flugsaison stand bei der Fliegergruppe Freudenstadt noch einmal ein besonderer Wettbewerb auf dem Programm. Beim 1. Musbacher Ziellandewettbewerb am 8. November 2026 konnten Flugschüler und erfahrene Piloten ihr Können unter Beweis stellen. Das Wetter spielte mit, und die Stimmung war bestens. „Es war eine riesige Gaudi“, brachte einer der Teilnehmer den gelungenen Flugtag auf den Punkt.

Doch bei allem Spaß war höchste Konzentration gefragt. Schließlich galt es, bei der Landung auf der Piste 17 möglichst exakt einen markierten Zielbalken zu treffen. Und anders als beim Motorflug gibt es beim Segelflug normalerweise keine Möglichkeit zum Durchstarten: Der erste Landeversuch musste sitzen.

Präzision entscheidet über die Punkte

Die Teilnehmer gingen überwiegend mit dem Doppelsitzer ASK 21 B an den Start. Weitere Piloten nutzten den Leichtmotorsegler Piccolo B oder das Ultraleichtflugzeug Dynamic.

Die Wettbewerbsregeln sahen ein 200 Meter langes und 60 Meter breites Ziellandefeld vor. Jeder Pilot startete mit einem Guthaben von 100 Punkten. Bewertet wurden neben einer sauber geflogenen Platzrunde vor allem ein präziser Anflug und eine kontrollierte, möglichst sanfte Landung.

Unter den aufmerksamen Blicken der Wertungsrichter mussten die Piloten ihre Flugzeuge exakt im vorgesehenen Bereich aufsetzen. Entscheidend war dabei der Punkt, an dem das Hauptrad erstmals die Landebahn berührte.

Besonders begehrt war die schwarze Ziellinie: Wer sie genau traf, konnte sich zehn zusätzliche Punkte sichern.

Jeder Meter konnte entscheidend sein

Das Wertungssystem unterschied mehrere Landebereiche:

• Schwarze Ziellinie: zehn Pluspunkte
• Grünes Landefeld: kein Punktabzug
• Bis zu 50 Meter vor dem grünen Landefeld: 100 Minuspunkte
• Gelber Bereich hinter der grünen Landezone: 25 Minuspunkte
• Landung außerhalb des zulässigen Bereichs: 100 Minuspunkte

Zusätzlich wurde die Qualität der Landung beurteilt. Eine normale Landung blieb ohne zusätzliche Wertung, während eine besonders gute Landung mit zehn Pluspunkten belohnt wurde. Für eine harte Landung gab es dagegen zehn Minuspunkte.

Damit war nicht allein die Treffgenauigkeit entscheidend. Auch ein sauberer Anflug und das kontrollierte Abfangen unmittelbar vor dem Aufsetzen flossen in die Bewertung ein.

Gerade für die Flugschüler war der Wettbewerb eine wertvolle Übung. Denn insbesondere bei Außenlandungen mit Segelflugzeugen kommt es darauf an, den Anflug richtig einzuteilen und das Flugzeug sicher im vorgesehenen Landefeld aufzusetzen.

Lucas Sollenberger gewinnt die Premiere

Am Ende setzte sich Lucas Sollenberger durch und sicherte sich den ersten Platz beim Musbacher Ziellandewettbewerb. Den zweiten Platz teilten sich Martin Pollex und Anton Harzer, gefolgt von Jakob Schick auf Rang drei.

Auch die übrigen Teilnehmer zeigten ihr fliegerisches Können. Dabei stand weniger der sportliche Ehrgeiz als vielmehr die Freude am gemeinsamen Fliegen und der kameradschaftliche Wettbewerb im Mittelpunkt.

Ergebnisse des 1. Musbacher Ziellandewettbewerbs

Sonderlandeplatz Musbach, 8. November 2026

Winterpause bedeutet nicht unbedingt Flugpause

Mit dem Ziellandewettbewerb ging die reguläre Flugsaison in Musbach in geselliger Atmosphäre zu Ende. Nun richten die Piloten ihren Blick auf die Wintermonate.

Ganz auf das Segelfliegen verzichten müssen sie allerdings nicht. Wenn es die Wetterbedingungen und der Zustand des Flugplatzgeländes zulassen, möchten die Musbacher auch im Winter wieder die besonderen Möglichkeiten des Wellenflugs über dem Schwarzwald nutzen.

Bei geeigneten Südwest- oder Nordostwindlagen können sich dort kräftige Leewellen ausbilden, die Höhenflüge auf 3.000 bis 4.000 Meter und darüber hinaus ermöglichen.

Voraussetzung dafür ist unter anderem die entsprechende Freigabe der Wellenfluggebiete Murgtal Nord, Murgtal Mitte und Murgtal Süd durch die zuständige Flugsicherung in Langen.

So bleibt die Hoffnung, dass auch in den kommenden Wintermonaten der eine oder andere außergewöhnliche Flug über dem Schwarzwald möglich sein wird.

Fliegergruppe Freudenstadt beim 82. Deutschen Segelfliegertag in Hagen – Vertrag für 2027 unterzeichnet

Von Lothar Schwark

Freudenstadt/Hagen. Nach einer erfolgreichen Flugsaison machten sich mehrere Mitglieder der Fliegergruppe Freudenstadt auf den Weg zum 82. Deutschen Segelfliegertag nach Hagen. Dabei stand nicht nur der Austausch mit Piloten, Herstellern und Verbandsvertretern im Mittelpunkt. Für die Freudenstädter Delegation ging es zugleich um die Vorbereitungen für ein besonderes Ereignis: Am 6. November 2027 wird Freudenstadt erneut Gastgeber des Deutschen Segelfliegertags sein.

Gemeinsam mit der Bundeskommission Segelflug des Deutschen Aero Clubs (DAeC) richtet die Fliegergruppe Freudenstadt dann den 83. Deutschen Segelfliegertag aus. Als Veranstaltungsort ist wieder das Kur- und Kongresszentrum vorgesehen, das sich bereits bei den Segelfliegertagen 2015, 2019 und 2023 bestens bewährt hat. Bis zu 1.500 Segelfliegerinnen und Segelflieger besuchten damals die Veranstaltungen in Freudenstadt.

Vertrag in Hagen unterzeichnet

Unter dem Motto „Nach dem Segelfliegertag ist vor dem Segelfliegertag“ nutzten die Freudenstädter Vorstandsmitglieder Axel Reich (Vorsitzender), Tobias Abraham (2. Vorsitzender) und Jakob Schick (Kassier) ihren Besuch in Hagen, um die nächsten Schritte für 2027 einzuleiten.

Gemeinsam mit Katja Bachmann und René Brodmühler vom DAeC wurden die entsprechenden Verträge für die Ausrichtung der Veranstaltung unterzeichnet. Damit ist die Fliegergruppe Freudenstadt offiziell als Gastgeber bestätigt.

Zugleich pflegte die Delegation zahlreiche Kontakte zu Herstellern und Händlern aus der Segelflugbranche. Die Resonanz fiel erfreulich aus: Bereits rund 90 Prozent der angesprochenen Aussteller haben ihre Teilnahme am Segelfliegertag 2027 in Freudenstadt in Aussicht gestellt.

Kleiner Verein mit großer Veranstaltungserfahrung

Dass ein Verein mit nur rund 50 Mitgliedern eine Veranstaltung dieser Größenordnung ausrichtet, ist keineswegs selbstverständlich. Die Fliegergruppe Freudenstadt zählt damit zu den eher kleinen Segelflugvereinen Deutschlands, verfügt jedoch über bemerkenswerte Erfahrung in der Organisation großer Luftsportveranstaltungen.

In den vergangenen 40 Jahren richteten die Freudenstädter Luftsportler neben mehreren Landes- und Deutschen Meisterschaften bereits zwei Segelflug-Weltmeisterschaften und eine Segelflug-Europameisterschaft aus.

Auch die wiederholte Ausrichtung des Deutschen Segelfliegertags unterstreicht das hohe Ansehen, das sich die Fliegergruppe weit über die Region hinaus erworben hat.

Deutschland als bedeutende Segelflugnation

Der Deutsche Aero Club vertritt als Dachverband rund 90.000 Luftsportlerinnen und Luftsportler. Allein im Segelflug sind deutschlandweit etwa 24.000 Pilotinnen und Piloten in rund 600 Vereinen organisiert. Ihnen stehen ungefähr 7.000 Segelflugzeuge zur Verfügung.

Deutschland gilt als eines der Ursprungsländer des modernen Segelflugs. Bereits 1911 wurden auf der Wasserkuppe, dem höchsten Berg Hessens, wichtige Grundlagen für die Entwicklung des motorlosen Fliegens gelegt.

Weltweit betreiben rund 110.000 Pilotinnen und Piloten den Segelflug. Neben Deutschland zählen insbesondere Frankreich, Großbritannien, Polen und die USA zu den bedeutenden Segelflugnationen.

Christof Geißler in der Bundeskommission aktiv

Mit Christof Geißler war ein weiteres Mitglied der Fliegergruppe Freudenstadt in Hagen vertreten. Er gehört der Bundeskommission Segelflug des DAeC als einer von drei Beisitzern an und ist dort für den Bereich Sport mitverantwortlich.

Zu den Aufgaben dieses Gremiums gehören unter anderem die Organisation und Weiterentwicklung des Wettbewerbssegelflugs, die Betreuung der Nationalmannschaft sowie die Nominierung deutscher Spitzenpiloten für Europa- und Weltmeisterschaften. Auch die Weiterentwicklung des sportlichen Regelwerks fällt in diesen Verantwortungsbereich.

Geißler nahm in Hagen an der Hauptversammlung der Bundeskommission Segelflug teil und brachte sich insbesondere bei den sportlichen Themen ein.

Die nächste Sitzung der Bundeskommission ist bereits für den 5. November 2027 im Freudenstädter Kurhaus vorgesehen – einen Tag vor dem Deutschen Segelfliegertag.

Umfangreiche Vorbereitungen beginnen

Bis zur Veranstaltung bleibt den Organisatoren rund ein Jahr Zeit. Das klingt zunächst nach einer langen Vorbereitungsphase, doch das Programm eines Deutschen Segelfliegertags ist umfangreich.

Neben der Ausstellung der Hersteller und Händler müssen Fest- und Impulsvorträge, Fachseminare, Trainerfortbildungen sowie das Rahmenprogramm organisiert werden. Traditionell bildet die Segelfliegerparty am Abend den geselligen Abschluss der Veranstaltung.

Ein großer Vorteil ist die bewährte Infrastruktur des Freudenstädter Kur- und Kongresszentrums. Dessen räumliche Ausstattung und die kurzen Wege wurden bereits bei den vergangenen Veranstaltungen von Besuchern und Ausstellern besonders geschätzt.

Freudenstadt bleibt Segelfliegerstadt

Mit dem 83. Deutschen Segelfliegertag wird Freudenstadt 2027 erneut für ein Wochenende zum Mittelpunkt des deutschen Segelflugs.

Dass die Stadt auch außerhalb großer Veranstaltungen einen ausgezeichneten Ruf in der Segelflugszene genießt, zeigen die zahlreichen Gastgruppen, die regelmäßig ihre Sommerfluglager auf dem Flugplatz Musbach verbringen.

Für die Fliegergruppe Freudenstadt ist die erneute Ausrichtung des Deutschen Segelfliegertags daher nicht nur eine organisatorische Herausforderung, sondern auch eine besondere Anerkennung ihrer jahrzehntelangen ehrenamtlichen Arbeit.